Juli 2020

Im Rahmen der weiteren Umsetzung des Wettbewerbsentwurfes "Perlenband" aus dem Jahr 2015 liegt besonderes Augenmerk auf der Ausgestaltung der "Neuen Mitte Markkleeberg" als neues Zentrum der Stadt, verbunden mit einer Umformung de Gebietes hin zu einem Stadtraum mit hoher Aufenthaltsqualität. Aus diesem Grund wurden die Verkehrsströme in diesem Bereich der Rathausstraße ermittelt und, gemeinsam mit der verkehrplus GmbH, der Bestand hinsichtlich verkehrsplanerischer Mängel untersucht. Neben der Erfassung des motorisierten Verkehrs war auch die Erhebung des Radfahrenden- und Zufußgehendenverkehrs erforderlich. 

Juni 2020

Im Rahmen des Stadtbahnprogramms Halle wurden die Verkehrsströme an drei Knotenpunkten im Bereich der Mansfelder Straße ermittelt. Die Knotenpunkt liegen im Bereich Querung der Elisabethsaale bzw. im Knotenpunktbereich Holzplatz. Neben der Erfassung des motorisierten Verkehrs wurde auch der Rad- und Fußverkehr erfasst. Die Erhebung erfolgte unter Verwendung von Videotechnik und die Auswertung wurde auf Grund der komplexen Geometrien überwiegend manuell durchgeführt. Die Ergebnisse sind Basis für die verkehrstechnischen Detailuntersuchungen (verkehrplus GmbH) sowie den Straßenentwurf (EVTI GmbH).

Mai 2020

Im Rahmen des Stadtbahnprogramms Halle wurde zur Erhöhung der Pünktlichkeit der Stadtbahn und zur Verbesserung der Sicherheit die Merseburger Straße neu gestaltet. Die Verkehrsanlage ist nun in Betrieb. Die yverkehrsplanung GmbH begleitete das Projekt von ersten Verkehrsuntersuchungen mittels eines makroskopischen Verkehrsmodells bis hin zu mikroskopischen Simulationen des Verkehrsflusses.  Als Lösung für den Abschnitt Merseburger Straße Nord zwischen Riebeckplatz und Thüringer Straße wurden neben einem besonderen Bahnkörper eine überbreite Fahrbahn mit einer speziell entwickelten Beschilderung und neu ausgebaute Anlagen für Fuß- und Radverkehr entwickelt

April 2020

Incentivierung trifft neueste Technologie: Durch das vom BMK geförderte Forschungsprojekt "Cycle4Value" wird erstmalig eine niederschwellige Belohnungs-App zur Forcierung des Radverkehrs, basierend auf der Schlüsseltechnologie Blockchain, entwickelt und praxisnah getestet. Dabei werden federführend von yverkehrsplanung die ökonomischen, ökologischen und gesundheitlichen Vorteile des Radverkehrs monetarisiert und diese in reale Werteinheiten (=Cycle Tokens) übergeführt.

Februar 2020

In Mühlhausen haben die Bauarbeiten für das neue Thüringer Bratwurstmuseum begonnen. 2020 soll das Museum an den neuen Standort Am Stadtwald in Mühlhausen umziehen. Unter dem Hintergrund der Neuerrichtung des 1. Thüringer Bratwurstmuseums (in Mühlhausen) haben wir gemeinsam mit verkehrplus die Leistungsfähigkeit des Anschlussknotens an das Hauptnetz, insbesondere zu den erwarteten Hauptbesuchszeiten überprüft (und festgestellt, dass die Liebhaber weiterhin zu ihrer Bratwurst finden werden). Bildquelle: Mazbln, https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/deed.de.

Februar 2020

yverkehrsplanung hat über die letzten Monate das Büro Traficus aus Vilnius, Litauen bei der Erstellung eines makroskopischen Verkehrsmodells für die Hafenstadt Klaipėda (ehem. Memel) beratend begleitet. Es ist das erste Verkehrsmodell dieser Art für Klaipėda und bot dadurch die Möglichkeit den kompletten Entstehungsprozess auch einmal in einem anderen planerischen Kontext zu beobachten. Wir freuen uns, Teil dieses spannendes Projektes gewesen zu sein und hoffen, uns die Ergebnisse bald selbst vor Ort anschauen zu können.

Januar 2020

Vor dem Hintergrund einer dynamischen Entwicklung der Landeshauptstadt hat das Stadtplanungsamt Magdeburg yverkehrsplanungs GmbH zusammen mit EVTI GmbH aus Leipzig mit einer Verkehrsuntersuchung für die ostelbischen Stadtteile beauftragt. Im Zuge des Gutachtens wurden mögliche Änderungen in der Netzkonfiguration, u. a. auch potenzielle dritte Elbquerungen inklusive möglicher ÖPNV-Erschließungen, sowie die Abwicklung des Verkehrs bei Großveranstaltungen untersucht.

November 2019

Aktuell erarbeiten wir gemeinsam mit der Planum GmbH und der Joanneum Research Forschungsgesellschaft GmbH das Los 3, das Personenverkehrsmodell. Dabei liegt unser Fokus auf der Entwicklung eines tourenbasierten Verkehrsmodells, welches aus den Teilmodellen Tourfrequenzmodell, MDT-Modell sowie einem nachgelagerten DT-Modell zur Wahl der Nebenziele besteht. Das Modell basiert auf geocodierten Daten aus "Österreich unterwegs". Neben der Entwicklung der Modelle sind die beta-Parameter der Logit-Modelle auf Basis empirischer Daten mit Hilfe von ALOGIT zu schätzen und die Teilmodelle mit weiteren Teilmodellen anderer Lose zu verknüpfen.